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波形護(hù)欄應(yīng)該怎么選擇?

發(fā)布時(shí)間：2020-06-27 06:41:40

在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)考慮道路條件、交通設(shè)施交通條件和交通管理狀況等各種條件。同時(shí)設(shè)計(jì)者應(yīng)熟悉道路環(huán)境，尤其是線形設(shè)計(jì)、交通T程、交通安全和道路交通管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解道路建設(shè)、使用和維修各階段的情況等相關(guān)專業(yè)，交通設(shè)施才能最大限度地滿足護(hù)欄的使用要求，保證設(shè)計(jì)優(yōu)良。下面就來了解下都需要考慮哪些方面吧！
1、因地制宜
①道路設(shè)計(jì)指標(biāo)。尤其是主體設(shè)計(jì)中的線形等指標(biāo)，再根據(jù)交通量預(yù)估車輛的運(yùn)行速度，進(jìn)而確定護(hù)欄的初始碰撞條件;
②路側(cè)情況，交通設(shè)施也即先確定路側(cè)危險(xiǎn)度，再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級的護(hù)欄;
③事故率，也即根據(jù)已有的事故資料選擇護(hù)欄;
④與其他交通管理部門的配合。目前，城市道路的交通管理、限速指標(biāo)的確定以及標(biāo)志、交通設(shè)施標(biāo)線等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門，護(hù)欄的管理職責(zé)在路政部門，因此設(shè)計(jì)者在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)了解交通管理，并綜合考慮與監(jiān)控、通信等機(jī)交通設(shè)施電系統(tǒng)之問的相互配合等。

2、防護(hù)能力
交通設(shè)施這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有一定的抗壓性。不會輕易被車輛撞斷。城市道路交通量大，一旦發(fā)生事故。經(jīng)濟(jì)損失也大，而且容易造成交通擁堵，所以足夠強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到一定的保護(hù)作用，尤其是在重載貨車通過量大的路段，如中央分隔帶護(hù)欄的防撞能力強(qiáng).就可以避免與對向車輛發(fā)生碰撞二次事故。

3. 應(yīng)考慮護(hù)欄受碰撞后的變形量。路側(cè)或中央分隔帶護(hù)欄面距其防護(hù)的障礙物的距離，應(yīng)大于護(hù)欄最大橫向動態(tài)位移外延值或車輛最大動態(tài)外傾當(dāng)量值；
當(dāng)防護(hù)的障礙物低于護(hù)欄高度時(shí)，宜選擇護(hù)欄最大橫向動態(tài)位移外延值；
當(dāng)防護(hù)的障礙物高于護(hù)欄高度、公路主要行駛車型為大型車輛時(shí)，應(yīng)選擇車輛最大動態(tài)外傾當(dāng)量值。

4. 大型車輛所占比例較大的路段，除位于冬季風(fēng)雪較大的地區(qū)外，中央分隔帶護(hù)欄宜使用混凝土護(hù)欄。

5. 冬季風(fēng)雪較大的地區(qū)，宜選擇少阻雪的護(hù)欄形式。

6. 護(hù)欄及其端頭、與其他形式護(hù)欄的過渡處理宜采用標(biāo)準(zhǔn)化材料、產(chǎn)品，個別地點(diǎn)特殊需要的護(hù)欄宜定制、加工。

7. 應(yīng)考慮護(hù)欄的初期成本、投入使用后的養(yǎng)護(hù)成本，包括常規(guī)養(yǎng)護(hù)、事故養(yǎng)護(hù)、材料儲備和養(yǎng)護(hù)方便性等。宜結(jié)合路面養(yǎng)護(hù)方式采用經(jīng)濟(jì)適宜的形式，并預(yù)先考慮將來的路面養(yǎng)護(hù)需求。

8.選擇護(hù)欄形式時(shí)應(yīng)考慮沿線的環(huán)境腐蝕程度、氣候條件和護(hù)欄本身對視距的影響等因素，并適當(dāng)考慮美觀因素。對景觀有特殊要求的公路可選擇外觀自然、與周圍環(huán)境相融合的護(hù)欄形式，但不得降低護(hù)欄防護(hù)等級。

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應(yīng)該如何進(jìn)行規(guī)范化設(shè)置道路護(hù)欄？

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